NOWY SAMOCHÓD KONCEPCYJNY W 8 KROKACH

Model VISION E zadebiutował w Szanghaju, a jego design od razu spowodował szybsze bicie serca fanów motoryzacji. Proces tworzenia rozwiązań stylistycznych, zarówno wewnętrznych, jak i zewnętrznych, budzi ogromną ciekawość wielu osób. Jak zatem wyglądają narodziny nowego samochodu koncepcyjnego?

Dział Designu ŠKODY zatrudnia profesjonalistów, pochodzących z ponad 20 krajów. Wspierani są oni przez pracowników głównie z Działu Technologii i Produkcji. Poniżej opisujemy proces projektowania nowego samochodu w 8 kluczowych krokach: od pierwszego szkicu do końcowego produktu.

1) RYSOWANIE I SZKICOWANIE

Projektowanie każdego samochodu koncepcyjnego rozpoczyna się od określenia przez stylistów filozofii i wartości, które chcieliby wyrazić i przekazać. „Musimy zidentyfikować podstawowy charakter, który chcemy wpisać w stylistykę nowego samochodu – określamy, czy ma być dynamiczny, sportowy, a także jaki nacisk chcemy położyć na jego przestronność, funkcjonalność itp.. Pierwsze projekty to surowe szkice, a głównymi narzędziami, jakich używamy w tym wczesnym stadium projektowania samochodu są ołówki i kartki papieru, a także markery, które podkreślają niektóre kontury samochodu”, mówi projektant Peter Olah, opisując wstępny etap określania przyszłej „twarzy” samochodu koncepcyjnego. Etap ten, w którym następuje precyzowanie i porządkowanie detali, jest zdominowany przez emocje. Po surowych szkicach tworzonych na papierze, przychodzi czas na bardziej szczegółowe projekty, które wykonywane są na cyfrowych tabletach i są to pierwsze rysunki, które pokazują wymiary samochodu i jego powierzchnie. Są one przekazywane do Głównego Projektanta i do Zarządu. Po tym etapie opracowuje się szczegółowe widoki, przekroje poprzeczne i ostateczne rysunki, które są następnie inspiracją i punktem zaczepienia dla grafików 3D.

2) CYFROWY PROJEKT MODELU

Kolejnym krokiem jest powstanie tzw. Cyfrowego Projektu Modelu, w którym połączone zostają wizje projektantów z danymi projektowymi. “Naszą ambicją jest zharmonizowanie wszystkich oczekiwań estetycznych, ergonomicznych i funkcjonalnych z tym, co jest technicznie wykonalne”, mówi specjalista modelowania cyfrowego, Petr Havlíček. Efektem końcowym tego etapu jest model 3D, który następnie zostaje poddawany modyfikacjom na komputerze: stopniowo dodawane są do niego kolejne szczegóły, a następnie wszystko jest dyskutowane przez zespół projektantów i inżynierów.

Kolejnym krokiem jest produkcja modelu z gliny; jednocześnie stale testowana jest funkcjonalność wszystkich części samochodu oraz przygotowywane są dalsze adaptacje i modyfikacje. Wszystkie części zamienne i komponenty, które tworzą Cyfrowy Projekt Modelu są projektowane w każdym najmniejszym szczególe – i jeśli to konieczne, poszczególne części są dalej adaptowane na komputerze. Powstałe w ten sposób finałowe dane są następnie wykorzystywane do produkcji prawdziwego samochodu.

3) MODEL Z GLINY

Po przygotowaniu pierwszych szkiców i modeli komputerowych, powstaje model z gliny w skali 1:1. Takie modelowanie z gliny, które jest jednym z elementów tradycyjnego procesu projektowania, daje projektantom bardzo realistyczny obraz przyszłego samochodu. Glina jest podgrzewana w piecu do temperatury 55-60 °C, dzięki czemu staje się bardziej elastyczna. Następnie jej warstwa o grubości około 6 cm jest nakładana na metalowy szkielet. Modelarze i projektanci szybko tworzą z niej pożądany kształt, ponieważ na małych powierzchniach glina zaczyna twardnieć już po około 15 minutach. Na wyschniętej glinie rozpoczyna się praca z użyciem specjalnych narzędzi.

Metoda modelowania wnętrza jest bardzo podobna, z tą różnicą, że warstwa nakładanej gliny jest nieco cieńsza. Należy wspomnieć, że glina do modelowania jest bardzo ciężka – „gliniany VISION E” waży około 2.5 tony. Następnie powierzchnia modelu z gliny zostaje pokryta specjalną folią, by podkreślić wszystkie kształty i aby samochód zyskał połysk. Ostateczny model z gliny zostaje pokryty warstwą lakieru samochodowego.

4) STYLISTYKA NADWOZIA

Im bliżej do uzyskania przez projektantów ostatecznego kształtu, tym bardziej istotne dla nich jest jak najdokładniejsze ustalenie, jak samochód będzie pracował z poszczególnymi, już umiejscowionymi elementami oraz jak będzie się zachowywał w różnorodnych środowiskach i warunkach. Jest to szczególnie ważne w przypadku samochodów produkowanych seryjnie. „Naszą ambicją jest produkowanie samochodów nie tylko pięknych na pierwszy rzut oka, ale również nowoczesnych i ponadczasowych”, mówi projektant Dalibor Pantůček, komentując wygląd zewnętrzny VISION E. “Dlatego wszystkie linie tego modelu są czyste, proste i perfekcyjne, jeśli chodzi o proporcje.”

Oczywiście główna różnica między samochodami elektrycznymi i samochodami wyposażonymi w silniki spalinowe leży w technologii; wygląd zewnętrzny VISION E jest “typowy dla samochodów elektrycznych” tylko w jednej kwestii: osłona chłodnicy (której samochód elektryczny nie potrzebuje) jest zakryta. Z drugiej strony, samochód otrzymał kilka typowych cech ŠKODY, m.in. wyraziście ukształtowaną pokrywę silnika, uderzające, trójwymiarowe logo, czy światła tylne w kształcie litery C.

5) STYLISTYKA WNĘTRZA

Model wnętrza to forma w skali 1:1, do której można wsiąść. Projektanci muszą wejść do środka, by móc przetestować wszystkie elementy i w ten sposób mieć pewność, że wszystko jest w porządku - zarówno pod względem estetycznym, jak i ergonomicznym. Metoda produkcji modelu jest identyczna, jak w przypadku stylistyki zewnętrznej, z wyjątkiem tego, że proces modelowania wnętrza wymaga szerszego wykorzystania drukarki 3D i komponentów prototypu.

Celem jest tutaj stworzenie takiego wrażenia, które w jak największym stopniu będzie zbliżone do realnej rzeczywistości. Równolegle do tworzenia modelu z gliny, zespół w dalszym ciągu modyfikuje kluczowe dane koncepcyjne i testuje inne opcje. Model wnętrza z gliny jest pokryty specjalnymi foliami, które imitują poszczególne powierzchnie, w efekcie czego efekt końcowy jest bardzo zbliżony do rzeczywistego samochodu.

6) OŚWIETLENIE

Oświetlenie i elementy szklane to “perełki” w każdym samochodzie, a w modelu VISION E jest to szczególnie prawdziwe – projektanci współpracowali z Lasvit - czeskim producentem kryształowego szkła. Firma dostarczyła ogromną ilość elementów szklanych zarówno do wnętrza, jak i nadwozia, łącznie z systemem oświetlenia. W porównaniu z poprzednimi samochodami koncepcyjnymi ŠKODY, model VISION E charakteryzuje się innowacyjnym połączeniem oświetlenia wzdłuż pokrywy silnika, z podświetlonym elementem znajdującym się pod krawędzią maski.

„Projekt oświetlenia podkreśla charakter samochodu, przedstawia naszą wizję dla przyszłych modeli i nawiązuje do nowych technologii. Szkło i światło uwydatniają imponującą kombinację sztuki i technologii”, mówi Petr Nevřela, wyjaśniając design oświetlenia.

7) KOLORY I MATERIAŁY

Każdy członek zespołu „Color & Trim”, odpowiada za konkretne elementy wnętrza: materiały użyte do wykonania foteli, skórę, tapicerkę, kolorystykę pozostałych elementów wnętrza, lakiery nadwozia, listwy dekoracyjne... Dalej, za pomocą symulacji komputerowych następuje synchronizacja materiałów i kolorów. W niewielkich boxach (sekcjach samochodu) powstają wersje demo, gdzie można modyfikować poszczególne komponenty. “Wizualizacje są niezwykle ważne. Dzięki właściwym wirtualnym narzędziom możemy ‘wsiąść’ do samochodu i zobaczyć, czy wszystkie kolory i materiały, jakich użyliśmy na elementach znajdujących się w przedziale pasażerskim, do siebie pasują. Wszystko razem daje ostateczny (dobry) rezultat“, mówi Andrea Jensen, szefowa działu „Color & Trim”.

8) KOORDYNACJA PROJEKTU – OSTATECZNY KONCEPT

W porównaniu z samochodami produkowanymi seryjnie, proces powstawania samochodu koncepcyjnego jest zawsze szybszy. „Jako całkowicie elektryczny samochód, VISION E jest przełomowym produktem, dla którego nie mogliśmy użyć żadnej z istniejących platform. Pod każdym względem rozpoczynaliśmy od zera, łącznie z nadwoziem, systemem otwierania drzwi i systemem otwierania pokrywy bagażnika z elektrycznie sterowanymi siłownikami“, mówi Koordynator Projektu Daniel Edr, wspominając niektóre szczegóły projektu. Unikalna jest również przestronność wnętrza, gładka, płaska podłoga i pozbawione ram drzwi boczne (z tylnymi drzwiami otwieranymi w kierunku przeciwnym do jazdy). Pozbawiony tradycyjnego słupka B, samochód sprawia wrażenie niezwykle komfortowego, kiedy się do niego wsiada.

Podczas procesu tworzenia samochodu koncepcyjnego, na spotkania głównych ekspertów z Zarządem stale przygotowywane są materiały i dokumenty. “Odpowiadam za przygotowanie konceptu i zharmonizowanie wkładu wszystkich odpowiednich zespołów projektowych”, mówi Daniel Edr. Dziesiątki osób włożyły w to mnóstwo wysiłku i mogą uważać swoją pracę za zakończoną. Ich wizja przyszłości ŠKODY zmaterializowała się w postaci tego samochodu koncepcyjnego. Pierwsze opinie publiczności są pozytywne. Tymczasem Dział Designu pracuje już nad kolejnymi modelami...

Jeśli chcesz dowiedzieś się więcej o ŠKODZIE VISION E...